Fujikura Speeder EVOLUTION Ⅴ Driver リシャフト

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Fujikura Speeder EVOLUTION Ⅴ Driver リシャフト

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元のシャフトの処理
リシャフト作業工賃 reshaft
購入するシャフトのスペック情報記入reshaft
リシャフトレングス選択(inch)driver
シャフトスパイン調整(有の場合印刷の向きをそろえることはできません)
リシャフトするヘッドの情報記入(メーカー、品名、右用、左用、その他)
スリーブの有無(再利用不可)reshaft common
①フェルール選択(スリーブ有の場合は「不要」を選択) reshaft driver/fw
グリップ 2022_12
グリップ情報記入(銘柄、バックライン有無、その他)
ハドラスガラスコーティング driver/fw/ut
クラブスペック計測・データ添付の有無 driver/fw/ut
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最先端技術を駆使し振りやすさ追求だから飛ぶ、だから曲がらない

●90tカーボン+T1100G
SPEEDER EVOLUTIONIIIでも採用した、この世で最も硬い『90tカーボン』と東レ社製高弾性・高強度炭素繊維「T1100G」を使用。

インパクトを最大化することにより、ボール初速と加速感を最大化。

●Metal Composite Technology (MCT)
フジクラシャフトの高い技術力の代名詞「Metal Composite Technology」をEVOII、III、IVに続いて今作でも採用。 安定感の高いしなり戻りを継承。

●OUTER BIAS TECHNOLOGY
従来のシャフト設計では内側に積層するとされていたバイアス層を中間に積層する新技術。
ストレート層とのサンドイッチ構造により、「ねじれ」と「しなり戻り」が一体化することで、シャフトの動きにムダをなくすことに成功し、一体感を向上。

 

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